La participacin de los coches chinos en el pas latinoamericano ha pasado del 5,7 % al 19,4 % desde que empez 2023, segn datos publicados el pasado mes de septiembre.
El crecimiento del sector automovilstico chino en Mxico preocupa a EE.UU., segn se desprende de unacartaredactada por varios miembros de la Cmara de Representantes del pas norteamericano enviada recientemente a Katherine Tai, representante de Comercioestadounidense.
Estamos preocupados por la forma en la que la Repblica Popular China (RPC) se prepara para inundar Estados Unidos y los mercados mundiales con automviles, en particular vehculos elctricos (VE), apoyados por subsidios masivos y la localizacin de larga data, reza el texto.
En este contexto, indica que el primer trimestrede 2023 elgigante asiticose convirti en elmayor exportador de automviles del mundopor primera vez en la historia, detallando que, en los ltimos tres aos sus exportaciones de VE han aumentado un 851 %.
Asimismo, seala que los aranceles sobre los vehculos procedentes de China por s solos no resolvern el problema, ya que Pekn trata de sortearlos mediante varios mecanismos, inclusive el transbordo y la produccin en el extranjero.
EE.UU. tambin debe estar preparado para hacer frente a la prxima oleada de vehculos de la RPC que se exportarn desde nuestros otros socios comerciales, como Mxico, ya que los fabricantes de automviles de la RPC buscan establecer estratgicamente operaciones fuera de la RPC para aprovechar el acceso preferencial al mercado estadounidense a travs de nuestros acuerdos de libre comercio y eludir cualquier arancel especfico de la RPC, contina.
Marcas ya establecidas
De hecho, indica la misiva, los fabricantes de automviles chinos BYD, Chery y SAIC Motor ya se han establecido en su vecino del sur, mientras que NIO ya ha anunciado que planea entrar en el mercado estadounidense para 2025.
Esperamos con inters la respuesta del USTR [siglas en ingls de la Oficina del Representante Comercial de EE.UU.] sobre si las actuales normas de origen en nuestros acuerdos comerciales necesitan ser reforzadas y qu otras herramientas polticas son necesarias para evitar que la Repblica Popular China obtenga una puerta trasera al mercado de EE.UU. a travs de nuestros socios comerciales clave, aade.
Se deben tomar medidas decisivaspara garantizar que no volvamos a caer en una dependencia crtica de la RPC que resulte en el vaciamiento de la industria automotriz estadounidense, concluye.
A principios de septiembre, la Asociacin Mexicana de Distribuidores Automotores (AMDA)revelque la participacin de los coches chinos en el pas latinoamericano pas de un 5,7 % al 19,4 % desde que empez el presente ao.
Ello incrementa la oferta y ha venido a contribuir a la renovacin o, ms bien dicho, a la actualizacin del inventario disponible en nuestro mercado, explic en rueda de prensa Guillermo Rosales, presidente de la AMDA, detallando que se ha registrado un incremento del 62,5 % en la comercializacin de autos importados desde China.
Por su parte, Armando Corts, director general de la Industria Nacional de Autopartes (INA), coment que Mxico es un pas abierto al mundo, asegurando que la llegada de ms marcas chinas que cumplan con la normativa, regulaciones y contribuyan al sector es bienvenida en un entorno de competencia.