Las 4 fallas ms comunes en aviones que puede experimentar durante un vuelo
A pesar de que lasestadsticasindican que los aviones son ms seguros que los autos y los trenes, los problemas tcnicos sonparte de la rutinade los vuelos. Si bien algunas veces pueden acabar en tragedia, en general no son tan peligrosas como parece,segnel profesor Guido Carim Junior de la Universidad de Griffith (Australia):
Problemas con el aire acondicionado
Cuando una aeronave alcanza una altitud de crucero (entre 9 y 12 kilmetros) empieza a utilizar aire de los motores que enfra a travs del aire acondicionado. La presin de aire artificial que se genera en la cabina protege a los pasajeros de la atmsfera exterior, la cual es sumamentedaina para la vida humana.
Por este motivo, si llega a presentarse algn fallo, los pasajeros pueden sentir losodos tapadosmientras los pilotos trabajan para resolver el problema. En caso de ser necesario, sedeclara una emergenciay se hace que todos los ocupantes se ponganmascarillas de oxgenopara despus llevar el avin lo ms rpido posible a unos 3 kilmetros de altura y buscar un aeropuerto para tomar tierra, tal y comosucedirecientemente en Australia con el vueloQF1889.
Fallas en el motor
Aunque los aviones bimotores son capaces de volar conun solo motor, las complicaciones que se puedan llegar a presentar en estos se toman con seriedad, puesto que si sus componentes fallan, es posible que se originen estallidos, vibraciones,chispas u olor a quemado.
El protocolo dicta que cuando se dan ese tipo de situaciones, los pilotos debenapagar el motorque est generando problemas, descender a una altitud adecuada y dirigirse aun aeropuerto. Las tripulaciones estn entrenadas para gestionar mltiples advertencias y garantizar un aterrizaje seguro, como sucedi con elvuelo A-380de la australiana Qantas Airways.
No obstante, es posible que se puedan generarproblemas en ambos motoresdel avin, como sucedi en 2009, cuando un choque con aves hizo que elvuelo 1549de American Airlines amerizara en el ro Hudson de Nueva York.
Complicaciones hidrulicas o elctricas
Losnumerosos controles de vuelode las aeronaves funcionan gracias amltiples sistemashidrulicos o elctricos. Cuando se dan complicaciones que puedan afectar a dichos sistemas, se suele activar unsistema de alerta, tras lo cual los pilotos chequean listas de verificacin especficas y ajustan velocidades y distancias, al mismo tiempo que realizan otrasconfiguraciones de aterrizajepara garantizar la seguridad del vuelo.
Un ejemplo de estos casos fue el vuelo de laaerolnea KLMen diciembre de 2024, el cual tuvo que realizar un aterrizaje de emergencia por un fallo hidrulico poco despus del despegue.
Problemas con los frenos o el tren de aterrizaje
Los aviones comerciales estn equipados conmltiples partes mvilesque a veces no se extienden o retraen correctamente. Con tantos componentes, a veces el sistema de frenado pierde su efectividad, lo que puede generar problemas.
En casos extremos, los pilotos pueden verse forzados a realizar unaterrizaje forzoso, eligiendo la pista ms larga disponible o incluso aterrizarsobre la panza del avin, en caso de que no se despliegue el tren de aterrizaje.
Por ejemplo, en 2024 los pilotos delvueloQF1929de QantasAirways que se diriga a la ciudad australiana de Adelaida tuvo que regresar a Brisbane, mientras se pidi a los pasajeros mantenerse inclinadoscon la cabeza abajo hasta que el avin aterrizara de forma completamente segura.