Una empresa extranjera est a cargo en Mxico de un megaproyecto de infraestructura de alcance continental que busca aprovechar el potencial del T-MEC y conectarse con el Tren Maya y el Transstmico.
En paralelo a la construccin del Tren Maya y el ferrocarril que correr a lo largo del Istmo de Tehuantepec obras en las que destaca la participacin del Gobierno mexicano se desarrolla otro proyecto, de dimensiones mayores, perofinanciado con dinero privado.
Se trata de una iniciativa que convertir en realidad el sueo de las multinacionales que se dedican a hacer negocios al amparo del T-MEC: conectar Mxico con EE.UU. y Canad a travs de un tren de una sola lnea.
Un ferrocarril de alcance continental que reducir los costos y los tiempos de trnsito y que, de acuerdo con sus promotores, har cambiar el rostro de Amrica del Norte para hacer de esta una regin de prosperidad.
Para EE.UU.representa una ventana de oportunidad para contener a China.
En marzo de 2021, el presidente Joe Biden expres la necesidad de establecer una alternativa a la ‘Ruta de la Seda’, el megaproyecto de infraestructura auspiciado por el gigante asitico.
Se trata de una iniciativa que convertir en realidad el sueo de las multinacionales que se dedican a hacer negocios al amparo del T-MEC: conectar Mxico con EE.UU. y Canad a travs de un tren de una sola lnea.
En una llamada telefnica con quien en ese entonces era el primer ministro del Reino Unido, Boris Johnson, el mandatario estadounidense dijo que haba que lanzar una iniciativa similar desde los Estados democrticos.
Hoy ese proyecto est en marcha en Amrica del Norte. A cargo de una empresa privada, la obra cuenta con el apoyo de los Gobiernos de Mxico, EE.UU. y Canad.
El objetivo es fortalecerse como bloque regional para hacer frente a China.
Las claves de la obra
CPKC est al frente del megaproyecto de infraestructura, la empresa que surgi luego de que Kansas City Southern fuera adquirida por Canadian Pacific, por un monto de 31.000 millones de dlares.
La fusin apenas se formaliz el pasado mes de abril.
El tren en manos de esta nueva corporacin correr a lo largo de un tendido de va de 32.000 kilmetros. Se propone establecer conexiones entre boyantes centros de consumo, logsticos, as como con por lo menos 14 puertos.
Por ejemplo, los puertos que estn localizados en los dos extremos de Canad, Vancouver y Saint John,se podrn conectar con la regin del Medio Oesteestadounidense.
Desde ese punto, se pretende llegar hasta el Sur de Texas y Nueva Orleans para, posteriormente, servir de enlace para varios centros logsticos localizados en la frontera con Mxico, entre ellos, Laredo y Brownsville.
En territorio mexicano se tiene prevista tanto la conexincon puertos donde se reciben mercancas provenientes del Pacfico, como Lzaro Crdenas (Michoacn), comocon los corredores maquiladores que operan a lo largo de toda la zona del Bajo.
Oscar del Cueto, presidente de CPKC en Mxico, sostiene que para aprovechar todo el potencial del denominado ‘tren del T-MEC’, se tiene la mira puesta en el arribo de nuevas empresas a Mxico que, a su vez, buscan sacar ventaja de la cercana geogrfica con EE.UU.
Los planes de los directivos de CPKC son ambiciosos.
Se proponen desde surtir autopartes a empresas globales como Tesla, que alista la construccin de una planta en Monterrey (Nuevo Len), hasta transportar automviles ya terminados, desde ese punto, con destino a las principales ciudades de EE.UU. y Canad.
El sistema de trenes, un instrumento para la integracin
Lpez Obrador ha insistido durante su sexenio en dotar a los ferrocarriles de un mayor protagonismo como medio de transporte de pasajeros, as como de carga.
El Tren Maya, que se inaugura en diciembre de este ao, tiene como una de sus misiones hacer que los turistasnacionales y extranjeros que arriban al aeropuerto de Cancn, se animen a adentrarse a la Pennsula de Yucatn.
La idea es que no se limiten a visitar zonas arqueolgicas de renombre mundial como Chichn Itz o Tulum, u hospedarse en Playa del Carmen, Cancn y Mrida, sino quevisiten lugares que no precisamente forman partede los circuitos tursticostradicionales.
A travs de esta obra que conecta a cinco entidades federativas, el Gobierno busca incentivarlos a que vayan ms all.
El tren a lo largo del Istmo de Tehuantepec, por su parte, se perfila como un medio de transporte de carga, un ‘minicanal de Panam’, para conectar el ocano y Atlntico y el Pacfico, a travs de una va que atraviesa los estados de Veracruz y Oaxaca.
La meta es hacer que la derrama econmica llegue hasta los lugares que hoy no son tan visitados por los turistas, donde las comunidades no han logrado superar la marginacin y la pobreza.
El Tren de Maya, adems de su vocacin turstica, se proyecta tambin como un transporte de carga.
El objetivo consiste en disminuir los costos de los fletes, los tiempos de entrega, as como garantizar la inclusin de las mercancas de los productores locales.
El tren a lo largo del Istmo de Tehuantepec, por su parte, se perfila como un medio de transporte de carga, un ‘minicanal de Panam’, para conectar el ocano y Atlntico y el Pacfico, a travs de una va que atraviesa los estados de Veracruz y Oaxaca.
Lo que se busca esque sirva de puente entre la regin Asia-Pacfico y la costa Estede la Unin Americana para el transporte de mercancas
En paralelo, y para generar empleo, el Gobierno mexicano espera que entren en operacin por lo menos 10 parques industriales en los alrededores del Corredor del Istmo de Tehuantepec.
En estos estos dos proyectos, el Tren Maya y el Tren Transstmico, si bien participan empresas privadas como contratistas de las obras, resalta la participacin del Estado mexicano
Y las instituciones militares han jugado un papel preponderante.
Los ingenieros militares se han hecho cargo de la construccin de varios tramos de va del Tren Maya y, una vez terminado, ser la Secretara de la Defensa Nacional la encargada de su operacin.
El Transstmico, por su parte, estar a cargo de una empresa bajo la custodia de la Secretara de Marina, a fin de impedir su privatizacin,precisel presidente Lpez Obrador en noviembre de 2021.
En el caso del tren con el que se pretende conectar la regin de Norteamrica, en contraste,solamente participan empresas privadas, particularmente extranjeras.
Se trata de corporaciones que arribaron desde finales del siglo XIX, cuando Mxico reciba inversiones desde el exterior a raudales, y que se hicieron del dominio del sistema de carga.
Una de estas empresas, Kansas City Southernhoy fusionada con Canadian Pacific bajo el nombre de CPKC, en la actualidad mueve un 30 % de la carga nacional y cuenta con la concesin para operar 3.638 kilmetros de vas en las zonas Centro y Noroeste del pas.
Por si fuera poco, CPKC se prepara para conectarse a los proyectos ferroviarios auspiciados por el Gobierno de la denominada ‘Cuarta Transformacin’: el Tren Maya, de 1.500 kilmetros; y el Transstmico, de 309 kilmetros.
En definitiva,el ferrocarril del T-MEC se terminar convirtiendo en la columna vertebraldel sistema ferroviario mexicano, orientando la mayor parte de sus operaciones hacia EE.UU. y Canad.
La 4T apuesta por Amrica del Norte
Los presidentes de Mxico y EE.UU., as como el primer ministro de Canad, coinciden en que, de cara al ascenso imparable de China en la economa mundial, es necesario implementar una estrategia de forma conjunta para fortalecer Amrica del Norte.
As lo expres desde Washington Lpez Obrador en noviembre de 2021, cuando se llev a cabo la IX Cumbre de los tres pases. En aquel momento, el poltico tabasqueo llam a articular un plan para hacer frente al gigante asitico.
Para el 2051, China tendra el dominio de un 42 % del mercado mundial y nosotros, EE.UU., Mxico y Canad, nos quedaramos con un 12 %, lo cual adems de ser una desproporcin inaceptable en el terreno econmico, mantendra viva la tentacin de apostar a resolver esa disparidad con el uso de la fuerza, sentenci.
El secretario de Relaciones Exteriores de Mxico, Marcelo Ebrard, por su parte, ha sostenido que la nacin latinoamericana necesita sacar provecho de un ambiente de estrs geopoltico que impera en escala global.
De acuerdo con Ebrard,Mxico est llamado a sacar ventaja de las tensiones entre EE.UU. y China, perfilndose como un atractivo destino para la inversin extranjera directa, as como una plataforma para la exportacin de mercancas hacia Amrica del Norte.
Las tensiones comerciales y geopolticas en el plano internacional, de acuerdo con analistas del sector financiero, otorgan a Mxico una oportunidad nica para catapultar su economa hacia nuevos horizontes.
En este sentido, el tren del T-MEC constituye un eslabn clave y, por ello, tanto empresarios como altos funcionarios pblicos, estn decididos a desarrollar lo que pareceuna obra de ingeniera geopoltica dirigida contra China.
Un tren histrico, de una sola lnea, nico en su tipo, orientado a conectar plantas industriales, centros de consumos y logsticos, as como puertos, con vistas a robustecer las cadenas de valor de Amrica del Norte.
Igual que sucede ya con la industria de los semiconductores, por ejemplo, la idea es hacer a un lado el suministro de partes que se producen en China, y colocar por delante la produccin regional.